Gudauri Extreme

Speed Riding School
Paragliding Company
License ID: 306061702

Gudauri Ski Resort, Georgia
Tel. +995 568 114453

Gudauri Extreme SpeedRiding School

  RUS ENG

О курорте Спидрайдинг Снаряжение Полеты на параплане Видео Фотографии Контакты

Спидрайдинг - как родился вид экстремального спорта

   Первые попытки взлетать на парашюте с лыжами на горнолыжном склоне были предприняты еще в конце 70ых годов. Тогда парашютисты-любители практиковали спуски вдоль склонов, наполняя парашют воздухом за счет набегающего потока воздуха при разгоне на лыжах. В те времена парашюты были очень медленными, их скорость снижения была в два-три раза меньше, чем такой же спуск в дисциплине слалом-гигант. В период с 80ых по 90ые к таким парашютам постепенно начали дошивать оболочки и менять геометрию, что давало возможность не так агрессивно снижаться и при этом пролетать больше по горизонту. Так родились первые парапланы, абсолютно несравнимые с современными.

   Парашютный спорт за этот период времени развивался не менее бурно. В 1995ом западные компании представили на рынок первые парашюты, которые были намного быстрее своих братьев 80ых, скоростной диапазон таких крыльев практически сравнялся со средними скоростями езды на лыжах.

   Вместе с приходом в спорт новых крыльев появились и новые дисциплины в парашютном спорте, такая как пилотирование скоростных парашютов (swoop). Пилоты соревновались на дальность пролета от входных ворот, скорость прохода и точность приземления. Как раз в самом начале развития таких соревнований американский парашютист BJ Worth начал практиковать полеты вдоль склона на лыжах на лучших в то время парашютах и пришел к мысли проведения соревнований по слалому среди парашютистов на лыжной трассе, а уже в 96ом были впервые проведены такие соревнования, которые получили название BladeRunning.

   Парашютисты прыгали с летательного аппарата над вершиной горнолыжной трассы, раскрывались и на самой вершине трассы пролетали входные ворота. По всей трассе были расставлены ворота из флажков высотой 4 метра и шириной 15 метров. При этом коридор имел свою слаломную кривизну. Перед пилотом ставилась задача пройти такой коридор, не коснувшись ногами склона и не пролетев выше ворот. Результатом являлось время прохода от входных до финишных ворот.

   Но любой пилот может догадаться, чем же занимались такие участники соревнований в периоды, когда склон доступен для соревнований, но погода из-за своей облачности не позволяет выполнять прыжки с вертолета или самолета. Именно тогда лучшие пилоты начали с новым, уже спортивным интересом практиковать езду на лыжах с крылом. Как правило, это были парашютисты без парапланерного опыта наполнения крыла за счет езды на лыжах, а также те, которые на лыжах ездили мало. И в результате это выглядело как "Мыши плакали, рыдали, но упорно продолжали есть кактус!"

   Прошло около семи лет, пока на это удалось "подсадить" парашютистов и парапланеристов, обладающих хорошим фрирайдным опытом, которые смогли в полном объеме раскрыть тему современного спидрайдинга.

   Сейчас это гонки с крыльями над головой и фрирайдными лыжами на ногах по самым интересным местам, которые раньше лыжникам без крыльев были недоступны. Это проходы с частым касанием снега по нетронутым снежным полям на полках между двухэтажными скальными стенками, ныряние в кулуары, и даже езда по контурам лавин.

   В 2007ом году, в Les Arcs, Франция, прошел первый неофициальный чемпионат мира по спидрайдингу, куда были приглашены 20 лучших пилотов по мнению одного из французких райдеров. Лыжно-фрирайдерный мир был взорван еще раз, на это мероприятие съехались посмотреть много местных райдеров, а также соседи Франции.

   В 2008ом году такой чемпионат прошел в еще более крупном формате. Соревнования проводились в двух дисциплинах - параллельный слалом и big-mountain (фрирайд в спидрайдинге). В первой дисциплине пилоты соревновались в гонке на скорость, трасса представляла из себя стандартную трассу для слалом-гиганта, а райдеры должны были пройти ее под крылом, не отрываясь от склона лыжами. Но более зрелищно смотрелась вторая дисциплина, собственно сам спидрайдинг. Как и во многих соревнованиях по фрирайду, оценивалась сложность выбора маршрута, частота контактов со склоном лыжами и пилотирование крыла. Компетиторы ставили оценки за спуск друг другу.

   Сейчас на рынке представлено более 20ти моделей крыльев для спидрайдинга, в том числе и от отечественных производителей. Крылья делятся на учебные (от 14 до 18 кв.метров), интермидиэйты (для прошедших начальное обучение, 12-14 кв.метров) и крылья для экспертов (6-12 кв.м). На альпийских горнолыжных курортах работают не менее 10ти школ спидрайдинга, а сами курорты уже начинают выделять одну пологую трассу специально для обучения спидрайдингу начинающих без парашютного или парапланерного опыта.

   Профессиональные спидрайдеры стараются не ездить с крыльями по общественным трассам или низко пролетать над ними, такой же этике обучают и новичков в школе: научился ездить с крылом на пологом участке рядом с трассой и подлетывать - переходим на более крутые склоны, но только вне официальных трасс!

Gudauri Extreme



Программа курса
Стоимость обучения
История спорта
Методичка

Weather Underground PWS IGAGUDAU2

Transfer Company to Gudauri


Our Facebook pageOur Youtube Page

Freeride tours with locals in Gudauri

Все про Гудаури на Гудаури.Ру Gudauri Ski Resort
Heliski in Gudauri